星河科技研究院量子研究所，秦毅兴冲冲的走进了研究所里面。

“哈哈~等了怎么久，邱枫教授这边终于将量子矩阵雷达给研究出来了。”

秦毅实在是太高兴了，等这一天，实在是等得太久了。

很早的时候，秦毅就在为私人反重力宇宙飞行器的事情做各种各样的准备，又是搞原子矩阵电池，又是搞反重力技术，都在为这私人反重力飞行器做准备。

在天空之中飞和在地面上跑是完全两个概念。

天空之中飞，速度非常快，一旦出问题几乎都是必死无疑，每一次的空难，几乎都没有任何的幸存者。

反重力飞行器的速度比起常规动力的飞行器速度还要更快，这也就意味着如果大规模的推广私人反重力飞行器的话，它必然会有太多、太多的麻烦需要去解决。

别的不说，单单是这私人反重力飞行器出问题，以几马赫的速度在空中飞行，一旦撞向地面，绝对堪比一颗重磅炸弹，杀伤力极其的恐怖。

既然是私人反重力飞行器，这也就意味着它会和汽车一样普及，也就意味着它的数量会极其的庞大。

可能现在轻轻朗朗的天空到时候漫天都是各种各样飞行器不断的飞来飞去，车水马龙，一旦到了那个时候，飞行器与飞行器之间的速度太快，没有先进的控制指挥系统的话，也必然会乱象丛生，各种各样的问题频频出现。

这就好比是汽车的出现，因为它的速度很快，所以必须要修建专门的马路，同时也配套的设定了各种各样的交通规章制度、驾驶制度等等来规范汽车的出行。

这私人反重力飞行器一旦普及的话，它同样如此，而且因为它的速度太快了，又是在天空之中飞行，所以各个方面的要求之类的还要更加的严格，各种各样的安全措施之类的要更多。

所以尽管此时已经掌握了反重力技术，秦毅也可以轻松的造出小型的反重力飞行器，但是一直以来，不管是秦毅也好，还是华夏航天工业集团这边也好都不敢推出私人反重力飞行器。

因为大家都很清楚，在没有足够技术保障的前提下，推出私人反重力飞行器绝对会有无数的麻烦，各种各样的空难会层出不穷，威压比起各种各样的车祸来还要更加的恐怖。

所以宁可造反重力宇宙飞船、造反重力空天战机，也绝对不敢去碰这个领域，上头这边对这方面的考虑也很多，在没有绝对安全可靠的技术支持下，是绝对不会同意私人反重力飞行器的推广和普及。

要解决私人反重力飞行器普及可能带路的诸多问题，除了要立法出台各种各样相关的法律法规之外，最终的便是科技上面的支持。

而这其中最不能少的东西便是三样，一个就是量子矩阵雷达，一个就是量子通讯，还有就是中央指挥控制系统。

量子通讯技术特点就是无延时、高保密性、几乎不会受到任何外在因素的干扰，也无视距离的先进通讯技术。

它真正的作用其实还是用在星际、宇宙航海之中。

在广袤无边的宇宙之中，彼此之间的距离动辄都是用光年来计算，这意味着即便是以光速传递的电磁波在如此广袤的范围内，延迟也会大的惊人。

而量子通信技术，利用量子纠缠的特点，可以实现无视距离、无视各种各样干扰因素的实时通讯，是星际航海必须掌握的一项技术。

反重力飞行器的速度太快了，如果在数量不多的情况下，比如像现在反重力宇宙飞船和反重力空天战机数量都非常有限的情况下。

使用传统的电磁通讯技术还是能满足需求的。

可是一旦这汽车都变成了反重力飞行器能够在天空之中飞行的话，可以想象一下，太多、太多的飞行器在天空之中飞行。

都用电磁通讯的话，肯定是不行的，电磁通讯受到各种各样因素干扰的太过明显，再加上还有延迟。

这漫天的飞行器彼此还不撞出漫天的烟花出来，所以必须要有实时通讯，并且不受外界因素干扰的量子通讯技术才能够胜任这项工作。

量子矩阵雷达则是关系到精确控制的事情。

传统的雷达技术无法做到精准控制，飞行器数量少的情况下还能够满足，可是一旦飞行器的数量成千上万，传统的雷达技术就很难准确定位出每一架飞行器的精确位置。

这个时候就需要立体雷达技术！

传统的雷达技术仅仅只是在一个平面上面去显示飞行器的位置、速度、高度等等，无法做到立体精准。

在检测少数飞行器的时候还能够比较精准一些，但是一旦飞行器的速度过多，传统的雷达技术根本就没有任何的作用。